正所謂家家有本難念的經，石墨雙極板亦然。即便石墨雙極板目前市場需求量大，但其空隙問題、成本問題以及加工時長問題仍有待完善。

 

 

　　對此，采用特殊真空加壓的方式浸漬石墨雙極板，減少了制造過程中的氣孔問題。通過特殊的浸漬工藝及溶液，對石墨雙極板進行封孔，大大減少孔隙率。在加工工藝上，則主要采用CNC設備及數控加工設備進行精修、流場設計與雕刻。

 

　　在體積大小方面，超薄石墨雙極板大大減少了燃料電池電堆的體積和重量，產品出口至美國、加拿大、意大利、韓國等國家。其超薄石墨雙極板一經問世便引起業內諸多關注，但由于石墨雙極板自身“易脆”的特性是有其本身材料所決定的，太薄的石墨雙極板能否經受住車輛在實際運行中的震蕩還有待考究。

 

　　此外，由于目前多數企業采用機械加工方式進行石墨雙極板的生產，導致其加工周期過長。因此，國內亦有企業通過注塑開模的方式來縮短生產時長，提高產量。該公司將特定的粘合劑加入石墨粉中進行開模，然而采用這種方式必須對原材料的把控得當，否則容易出現導電率差，強度不到位，容易發生形變等問題。

 

　　縱觀當下石墨雙極板制造商不難發現，國內目前多數企業均以石墨制品發家，真正進入燃料電池領域時間集中在2006年至2011年之間，之后便乘著市場發展的東風在市場上占據一定的份額。

 

　　據了解，石墨雙極板在技術層面及商業化層面都相對成熟，但如若繼續采用機械加工的方式，石墨雙極板的成本費用實難降低，不易實現大批量生產。若要降低成本，可從石墨材料進行優化，開發出性能更優、成本更低、可供模壓成型的碳基材料。